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Ölwechsel System Automatikgetriebe |
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| Öl-Wechsel-System für Automatikgetriebe auch zum Spülen von Kühlern geeignet. |
Warum?
Entgegen der Herstellerangabe ist das Öl oft nicht in der Lage über Jahre Rückstände und Ablagerungen zu vermeiden.
Besonders belastet sind drehmomentstarke, schwere Fahrzeuge (Anhängerbetrieb) und Kurzstreckenfahrer.
Des Weiteren gibt es den "normalen" Abrieb der Sinter-Kupplungen und des Aluminiumgehäuses.
Alle diese "Feststoffe" verstopfen oder behindern den Ölfluss, angefangen beim Ölsieb über die Hydraulische Steuereinheit und den Wandler.
Die Zahnrad Ölpumpe wird speziell durch den Abrieb der Sintermetallkupplungen belastet, diese Partikel sind nur durch einen „kompletten Ölwechsel" zu entfernen.
Bei Automatikgetrieben ist jedoch ein vollständiger Austausch des Öl´s , Konstruktion bedingt , auf herkömmliche Weise nicht möglich auch wenn der Wandler über eine Ablassschraube verfügen sollte. Dies ist jeweils an der Differenz der Ölwechselmenge zur Trockenfüllmenge erkennbar
Wie?
Es besteht jedoch die Möglichkeit auf der Rücklaufseite des Wärmetauschers das Getriebeöl im laufenden Betrieb zu entnehmen sofern frisches Öl in gleicher Menge zugegeben werde kann.
Die ÖWS05 wird mittels Adapter in die Rücklaufleitung integriert.
Über den Frischölbehälter wird der Vorreiniger BG-Quick Clean in den Ölkreislauf gebracht. Die zusätzliche Ölmenge wird von den Anschlussleitungen egalisiert sodass eine Korrektur der Ölmenge nicht erforderlich ist. Sollte das Getriebe unter /überfüllt sein, lässt sich dies direkt mit der ÖWS05 ausgleichen.
Das Fahrzeug muss laufen und alle Gänge müssen durchgeschaltet werden. Nach ca 15 Minuten hat der Vorreiniger das Getriebe komplett gespült und die Ablagerungen beseitigt . Während dieses Vorgangs sollte man nun die gewünschte Ölmenge in den Frischölbehälter einfüllen und wichtig, die Stoppmarke am Altölbehälter auf diesen Stand Nivellieren .
Nun beginnt der eigentliche Ölwechsel. Nach Benutzereinschätzung gibt es 3 Vorgehensweisen,
Ablassen der Ölwanne und sichten des Ölsiebs. Die beste und sicherste aber auch aufwendigste Methode. Wichtig : das Altöl muss im Altölbehälter der ÖWS-AU aufgefangen werden. Nach der Montage der Ölwanne wird das neue Öl direkt von der ÖWS-AU aufgefüllt. Dies verhindert eine Quervermischung Altöl / Neuöl perfekt.
Man öffnet den Altölablaufhahn bis ca. 3 Liter Öl entnommen sind und beginnt somit verspätet mit der Neuölbefüllung. Damit ist die Quervermischung ebenfalls gering. (um einen Trockenlauf des Getriebes zu vermeiden empfiehlt es sich den Motor abzustellen und das Frischöl mit der ÖWS-AU aufzufüllen.
Altöl - Entnahme und Neuölbefüllung parallel beginnen, geht am schnellsten benötigt aber ca. 2 Liter Öl zusätzlich zu spülen.
"Jetzt geht´s los". Bei Vorgehensweise 1+2 den Ablasshahn vor dem Motorstart auf "ablassen" stellen, Motor Starten , Gänge durchschalten in "D" schalten und Bremse treten, warten bis das Altölniveau die Stoppmarke erreicht hat dann den Ablasshahn auf "Durchfluss " stellen. Während des ganzen Vorgangs das Frischölniveau mittels Füllhahn auf Füllkugel angleichen. ( für 5 Minuten 2 Personen nötig) der Ölwechsel ist beendet.
Den Ölstand des Getriebes nach Herstellervorgabe kontrollieren. Die ÖWS-AU kann sowohl Öl in beliebiger Menge entnehmen als auch zugeben (z.B. einen Konditioner ) Die ÖWS-AU entfernen. Fertig.
Die ÖWS-AU entfernen. Fertig. |
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Alle Preisangaben sind unverbindliche Netto-Preise in Euro zuzüglich ges.
MwSt. Die Fracht- und Montagekosten können je nach Angebot differieren. Änderungen
und Irrtümer vorbehalten. |
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