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Informationen zur Kategorie Batterie-Testgeräte |
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Batterieservice: Viele elektrische Abnehmer im Auto sorgen in der kalten Jahreszeit für leere Akkus. Batterieservice und -pflege schützen davor.
Batterien im Auto wird stetig mehr zugemutet: Da noch ein kleines Elektromotörchen, hier ein Navigationsgerät, dort ein Zusatzgebläse für Standheizung oder belüftete Sitze... - der Batterie-Exitus ist oft nur eine Frage der Zeit. Besonders betroffen davon: Kurzstreckenfahrzeuge, Neuwagen und Gebrauchtwagen in der Ausstellung.
Bis Neuwagen ihren Käufer gefunden haben, sind sie vom Band ein kurzes Stück bis auf den Autotransporter, auf den Hof des Händlers, zum Aufbereiten, in die Ausstellungshalle und zum Auslieferungsplatz gerollt. Immer dabei: Ein kurzer Motorstart und Systemcheck aller elektronischen Systeme zu Lasten der Batterie. Kaum besser geht es Ausstellungsautos, in denen Kunden ihren Spieltrieb ausleben dürfen. So soll es auch sein, doch darf der Händler seinerseits die Pflege der Batterie nicht vernachlässigen. Einmal für längere Zeit entladen oder gar tiefentladen, beginnt die Zerstörung des Akkus durch Sulfatierung.
Leitfähigkeitsmessung
Teurer Edelschrott, der sich mit einem regelmäßigen Batterieservice verhindern lässt. Im Übrigen sollte der Batterieservice inzwischen zur Standardleistung einer Fachwerkstatt bei der Inspektion gehören. Es zeugt schließlich nicht von gewissenhafter Arbeit und Qualität der Durchsicht, wenn der Kunde eine Woche nach dem Werkstattaufenthalt wegen einer entladenen Batterie liegen bleibt.
Von den auf dem Markt erhältlichen Batterietestern fielen auf der Automechanika besonders die Geräte von Midtronics (Tel. 0 37206-71 221) ins Auge. Im Vergleich zu anderen Batterieservicegeräten beurteilen die Midtronics-Tester den Batteriezustand anhand einer Messung der Leitfähigkeit. Je höher die aktive Plattenfläche einer Batterie, desto weniger ist die Batterie sulfatiert und desto besser ist der Zustand des Akkus.
Die Beurteilung des Batteriezustandes über die Leitfähigkeit ist sinnvoll, weil eine Batterie auch in teilsulfatiertem Zustand „voll geladen" anzeigen kann. Dies könnte aber zu falschen Einschätzungen führen. Während der Prüfung (ca. sieben Sekunden) wird die Batterie nicht belastet und demzufolge auch nicht geschädigt
Neuer Tester
Vom Batterieprüfverfahren der Midtronics-Geräte sind auch zahlreiche Fahrzeug- und Batteriehersteller überzeugt, was sich in vielen VOEM-Spezialausführungen ausdrückt. Zu den herstellerspezifischen Testern mit abgestimmter Software bietet Midtronics ähnliche Varianten für den freien Markt an - vom Basisgerät (unter 300 Euro) für die reine Batterieprüfung bis zur Komfortvariante inklusive Batterie, Generator und Anlassertest beinhalten die Tester einen Streifendrucker zur Dokumentation der Ergebnisse.
Universalgerät
Als universell verwendbares Batterieprüfgerät eignet sich der neue inTECH 35 inklusive Anzeige der Kaltstartleistung (CCA). Für den Test selbst schließt man das Gerät an der Batterie an. Nun ist lediglich noch die Prüfnorm auszuwählen (EN, DIN, SAE, IEC) und der auf der Batterie vermerkte Kaltstartwert einzugeben. Im Anschluss daran prüft der Tester die Batterie und gibt die ermittelte Kaltstartleistung inklusive Zustandsbeurteilung auf dem Display aus. Zusätzlich lässt sich die Batteriespannung anzeigen, in deren Modus auch die niedrigste Anlassspannung sowie die Ladespannung des Generators geprüft wird.
Weitere Funktionen verspricht der neue inTECH 65. Angefangenvon der Prüfung der Batterie, Anzeige der Ladezeit in Abhängigkeit eines festzulegenden Ladestroms, vom Gerät unabhängig austauschbare Kabel und Kabellängen, vierzeiliges Display mit Hintergundbeleuchtung sowie ein konfigurierbares Ergebnisprotokoll sind einige Details.
Systemlader
Darüber hinaus gibt es bei Midtronics brandaktuell das multiverwendbare (geeignet für Batterien in Pkw, Lkw, Schifffahrt, landwirtschaftliche Geräte) Batteriemanagementcenter GR-1 für ca. 1.500 Euro. Es ist eine Kombination aus Batterieladegerät mit Booster und Batterietester und vereint die Funktionen beider Geräte sehr intelligent miteinander.
Nach dem Anschluss prüft GR- 1 die Batterie zunächst und zeigt an, ob ein Ladevorgang sinnvoll erscheint. Darüber hinaus erfolgt während des Ladens eine permanente Weiterkontrolle der Leitfähigkeit, Überwachung der Ladeakzeptanz und angepasste Regelung des Ladestroms. Zudem ermöglicht GR1 durch hinterlegte Ladeprogramme eine Abstimmung des Ladevorgangs auf den Batterietyp (Bleisammler, Gelbatterie, AGM- und Spiralbatterie).
Für künftige Batterietechnologien lässt sich GR- 1 aufrüsten.
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Alle Preisangaben sind unverbindliche Netto-Preise in Euro zuzüglich ges.
MwSt. Die Fracht- und Montagekosten können je nach Angebot differieren. Änderungen
und Irrtümer vorbehalten. |
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